Великолепный трех-колесный автомобиль от Даймлер-Крайслер
С появлением F 300 Life-Jet Даймлер-Бенц открывает новые горизонты идей о представлении транспортного средства. Разработка трехколесного аппарата создала своеобразную смесь динамики мотоцикла и безопасности и комфорта автомобиля.
Три колеса, два сидения и самолетообразный кузов - те отличительные особенности, с помощью которых разработчики надеются завоевать ту нишу рынка, которой даже еще не существует.
Дизайн автомобиля также необычен, как и его динамика на дороге. Передовая технология крена автомобиля, отвечающая за наклон переднего моста и кузова в момент маневров, была самой трудной при реализации, с технологической точки зрения. Она ограничивала дизайнерские решения, создавая чрезвычайно узкое пространство в салоне и на полу. Если машине придется испытывать наклон в 30 градусов, переднему мосту и шасси потребуется достаточно места, чтобы свободно двигаться. Вот почему кузом автомобиль расширяется от переда к заду в форме буквы V, и спроектирован принимая во внимание необычную кинематику кузова и переднего моста.
Обеспечить безопасность и легкую масса шасси были поставленной перед дизайнерами целью. Разработчики использовали конструкцию "пространственная рама": вытянутые алюминевые секции с литыми узлами создают удлиненную конструкцию, которая не только весит 89 кг, но и амортизирует сильные удары. С обратной стороны шасси закрыты двойными панелями, между которыми помещена новая алюминевая пена, которая придает дополнительную прочность и звукоизоляцию. "Умная" легковесная конструкция не только весит всего 89 кг, но также и выдерживает сильные столкновения, что означает, что F 300 Life-Jet имеет сухой вес всего 800 кг. Если, как запланировано, модель выйдет в серийное производство, разработчики панируют уменьшить вес до 600 кг.
В отличии от мотоцикла, F 300 Life-Jet стойкий всесезонный автомобиль. Алюминевая крыша с прозрачным поликарбонатом, состоящая из двух частей, обеспечиват защиту от плохой погоды. Две части крыши очень легкие и могут быть легко сняты водителем при его желании. Боковые окны, отдельно от треугольных форточек спереди, могут быть легко полностью опущены нажатием одной кнопки. Только переднее лобовое стекло спереди и встроенный ролловер сзади, находятся в закрепленном положении для обеспечения безопасности в автомобиле.
Для F 300 Life-Jet было 3 важных требования касательно двигателя и трансмиссии: высокая производительность, легкость и компактные размеры. Разработчики выбрали бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, используемый в A 160, мощностью 75кВт/102 л.с, с впечатляющими крутящим моментом - 150 ньютон-метров при оборотах 4000/м. Он развивает скорость 100 км/ч за 7,7 с. Максимальная скорость 211 км/ч. Выдающимся качеством для европейских автолюбителем станет и тот факт, что расход топлива у автомобиля 5,3 литра на 100 км (в общей сфере потребления Национального совета по экономическому развитию) и эмиссии, которые собьют цены на топливо (2 евро за литр на сегодняшний день) до 40%.
F 300 Life-Jet предлагает все, что может захотеть заядлый автомобилист-странник: открытый верх от кабриолета, индивидуальность от родстера, характеристики спортивного автомобиля, комфорт седана и безопасность Мерседес-Бенц.
F 300 Life-Jet создаст оптимально безопасный наклон корпуса автомобиля. На высокой скорости, ATC допускает лишь слабый наклон, что позволяет стабилизировать кузов, тогда как на средних скоростях он реагирует очень быстро, что позволяет создавать наклоны корпуса до 30 градусов.
Пяти-ступенчатая ручная коробка передач весит всего 32 кг, что делает ее в свою очередь в этом классе самой легкой коробкой передач в мире. Она также обеспечивает последовательный выбор переключения скоростей. Всего небольшого касания ручки достаточно, чтобы электронная программа моментальна среагировала на поступивший запрос и исполнила желание водителя.
Mercedes F300 Life-Jet
Как и в реактивном самолете, водитель находится прямо в центре и имеет прекрасные возможности управления и доступа к переключателям и приборам.
Что внутри F 300? Руль, по форме похожий больше на штурвал, приборная панель, рычаг переключения скоростей и посадочные места, создающие иллюзию нахождения в кабине самолета. Большие окна,скошенная тыльная сторона и прозрачная крыша усиливают эту иллюзию.
Также ново, хоть на первый взгляд кажущееся необычным, посадка водителя и пассажира: из-за своего необычного дизайна, пассажир распалагается за креслом водителя. Пассажир не только имеет свою собственную дверь и удобное сиденье, но и достаточно места, чтобы вытянуться как следует и чувствовать себя комфортно как дома.
Сердцем технологии управления является ATC - Активный контроль наклона. Сенсоры оценивают ситуацию и обеспечивают правильный наклон автомобиля, используя данные о его крене, скорости, ускорении, угле поворота рулевого колеса и положении гидравлического барабана, контролирующего передний мост автомобиля. Компьютер просчитывает соответствующий наклон корпуса и отсылает необходимые команды гидравлической системе.